Szponzorált tartalom!
A dízelmotor és a részecskeszűrő manapság egyre több beszélgetés témája. Ez nem a véletlen műve.
Az, hogy egyre jobban előtérbe kerül a részecskeszűrő tisztítás, magának a dízel motornak a felépítéséből következik. A hibrid hajtás úttörője előszeretettel hangsúlyozta a sajtóközleményeiben is dízel negatívumait. Mantraként sorolták és sorolják a kettős-tömegű lendkerék, részecskeszűrő, nagynyomású üzemanyag befecskendezés szavakat. Ezzel ügyesen meglovagolják a VW dízel botránnyal indult dízel ellenes hangulatot.
Ebben az a vicces, hogy jó néhány területen, pl. sokat és rendszeresen hosszú távon autózók nem találnak a dízelmotornál gazdaságosabb és jobb megoldást a közlekedésükre. Hasonló a helyzet az egyre divatosabb szabadidő-autóknál, főleg a nagyobbaknál.
A dízel vs hibrid csatába jobban nem mélyülünk el. Az tény, hogy a korszerű dízelmotorok jó ideje nagyon tiszták, de ez az idő előre haladtával változik.
A ”koszolódás” a gyári garanciák lejártával, a használt piacra kikerülő autókra leginkább jellemző. Főleg felénk, ahol az autó karbantartásnak és szervizelésnek a kultúrája még kevésbé erős, mint tőlünk nyugatabbra. Az első tulajdonost követően kezd igazán lejt menetbe kerülni. Ekkor kerülhet képbe a részecskeszűrő tisztítás.
A részecskeszűrős sztori mizária, persze a környezetvédelmi szabályozásokban keresendő. Ezeknek köszönhető, hogy megérkezett az első generációs részecskeszűrő, amely FAP néven futott. Ennek a működése úgy történt, hogy a kerámia keretben helyet foglaló fém szűrő gyűjtötte a korom részecskéket. Gyűjtötte és gyűjtötte, s mikor huzamosabb ideig nagyobb tempóra kapcsolt az autós – akkor némi gázolaj hozzáadásával – a rendszer kiégette a szűrőből a kormot. Ez leginkább városon kívül történt, szerencsére.
A második generációját a részecskeszűrőnek DPF-vel jelölik, itt már az esetek nagy részében megérkezik a karbamid oldat, azaz az AdBlue is. Itt már inkább komplett rendszerről érdemes beszélni, amelynél a részecskeszűrő eltömődése szintén jelentkezhet. Erre az erőtlenebb és kevésbé jól húzó motorból és más pár jelből már lehet következtetni. Persze a műszeres diagnosztika és az átvizsgálás mutatja meg a pontos diagnózist. Gazdaságos megoldás lehet az említett problémára a DPF tisztító, amely eltávolítja a részecskeszűrőben lévő kormot.
Benedek Attila – Galambos Dániel
auto-hirek.hu
