Utánajártunk, mennyi valóságalapja van a mende-mondáknak.
A SUV-okról sokan feltételezik, hogy nagyobbak, környezetkárosítóbbak és balesetveszélyesebbek, mint a forgalomban részt vevő társaik. De vajon mi igaz ezekből a hiedelmekből? A Férfinet cikke ennek igyekezett utánajárni.
Először is: tény, hogy a SUV-ok által kibocsátott szén-dioxid mértéke átlagban meghaladja azt a mennyiséget, amit a többi autó ereget a légkörbe. Ugyanakkor azt is látnunk kell, hogy ez az átlagmennyiség évről évre csökken.
Ennek oka nem más, mint az egyre népszerűbb, kisebb méretű modellek, amelyek azóta szintén felbukkantak a piacon. Ezek kevesebb benzint fogyasztanak, így természetesen esetükben a károsanyag-kibocsátás is alacsonyabb.
Ami a SUV-ok méreteit illeti: tény és való, hogy 2015 óta az újabb generációs modellek a korábbiakhoz képest átlagosan 1 centiméterrel növekedtek. Az átlagméret azonban mégis csökkent. Hogy lehet ez? Ismét a kisméretű SUV-ok felbukkanása magyarázza a jelenséget, amelyek már jóval szerényebb hosszal büszkélkedhetnek, mint az elődeik.
A SUV-ok ereje még mindig lekörözi a többiekét: 2019-ben átlagteljesítményük 172 lóerő volt, míg a többi új modellé csupán 158 lóerő. Azt is látnunk kell azonban, hogy ugyanez az érték 2015-ben a SUV-oknál 171 lóerő, míg a többi autónál 144 körül alakult. A tendencia tehát azt mutatja, hogy míg az átlagautók teljesítménye egyre növekszik, a SUV-oké keveset változott az elmúlt években.
És mi a helyzet a balesetekkel? Tény, hogy Németországban 2015 óta 13 ezerrel több baleset következett be, amit SUV-ok idéztek elő, ráadásul az esetek 55 százalékában a SUV tulajdonosa volt a hibás a hatóságok szerint. A halálozást és személyi sérüléseket illető statisztika azonban nem magasabb, mint ami a többi autó esetében.
Írásunk a Diashow, Fejér megye portál, Telehold, Hírpatak és Igazmondó portál segítségével készült.
Szponzorált tartalom.
